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物流費用貴是有原因的
?物流費在中國經濟社會運行中居高不下已經成為共識。中國物流與采購聯合會監測數據顯示，我國社會物流總費用占GDP的比例不僅是美國、日本等發達國家的一倍以上，也高于巴西、印度等發展中國家。那么，物流費，使用率高的原因是什么呢？
一、經濟發展階段是物流費成本高的基本原因。
1.從產業結構來看，我國第一、二產業占比高，第三產業占比低。經濟發展的物耗和能耗偏高，導致物流需求規模大。
2.從產業布局來看，由于上游能源資源和部分下游產業的逆向分布，一些高能耗、高物耗的產業無法按照區域比較優勢進行布局，導致煤炭等商品的長距離、大規模運輸，導致我國貨物周轉量明顯偏高。
3.從產品附加值來看，與美國、日本等發達國家相比，我國工業產品的增加值率較低，也就是說實現了同樣數量的商品銷售和同樣數量的物流費消費，但創造的附加值明顯較低，這將導致物流費消費與GDP的比值較高。
三，粗放的流通模式與物流費的高成本密切相關。粗放的流通模式突出表現在兩個方面。
1.基于供應鏈的現代流通體系建設相對緩慢。
2.物流一體化建設相對滯后。受體制機制約束、基礎設施不完善、物流標準不協調、信息化水平低等因素影響，我國大流通體系尚未根本形成，部門和市場分割依然存在。物流一體化建設明顯滯后，社會資源周轉慢，環節多，成本高。
一、經濟發展階段是物流費成本高的基本原因。
1.從產業結構來看，我國第一、二產業占比高，第三產業占比低。經濟發展的物耗和能耗偏高，導致物流需求規模大。
2.從產業布局來看，由于上游能源資源和部分下游產業的逆向分布，一些高能耗、高物耗的產業無法按照區域比較優勢進行布局，導致煤炭等商品的長距離、大規模運輸，導致我國貨物周轉量明顯偏高。
3.從產品附加值來看，與美國、日本等發達國家相比，我國工業產品的增加值率較低，也就是說實現了同樣數量的商品銷售和同樣數量的物流費消費，但創造的附加值明顯較低，這將導致物流費消費與GDP的比值較高。
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物流費用貴是有原因的?
三，粗放的流通模式與物流費的高成本密切相關。粗放的流通模式突出表現在兩個方面。
1.基于供應鏈的現代流通體系建設相對緩慢。
2.物流一體化建設相對滯后。受體制機制約束、基礎設施不完善、物流標準不協調、信息化水平低等因素影響，我國大流通體系尚未根本形成，部門和市場分割依然存在。物流一體化建設明顯滯后，社會資源周轉慢，環節多，成本高。
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